2024年被称为“低空经济元年”，无东谈主机飞上天的同期，无东谈主机飞手的热度也同步“升起”。

据干系部门测算，现在我国无东谈主机操控员的管事东谈主才缺口高达100万东谈主。行业风口效应带动下，无东谈主机飞手考据温顺高涨，带动无东谈主机飞手培训等干系市场行情持续飙升。

但是，行业“小白”果真能靠一张证，拿到高薪吗？别称及格的无东谈主机飞手，要具备哪些修养？无东谈主随心欺是否果真迎来了井喷式发展？

宁波首条“市场—社区”无东谈主机航路首飞时的场景。 由受访企业供图

飞手考据热，驾校转业教飞机

升起、悬停、航行、降落……位于杭州市余杭区的杭州迅喵数字科技有限公司室外培训场所上，25岁的朱仁强在汲引指挥下，正在进行袖珍无东谈主机实操学习。

“最近，无东谈主机行业很火，我蓄意考个派司，以后就在这个行业发展。”朱仁强告诉记者，我方此前从事教培行业，最近有了转行的蓄意，了解到无东谈主机飞手市场需求大，管事远景好，便报名参加了培训。

在杭州迅喵数字科技有限公司培训基地，学员们正在上无东谈主机表面课。

这波无东谈主机飞手考据热，径直传导到了各大培训机构。

杭州迅喵数字科技有限公司发扬东谈主毛中权从事无东谈主机飞手培训近5年，他察觉到，自客岁底以来，报名培训的学员显然增多。

“机构缔造开头，咱们每个月的培训量仅二三十东谈主，现在已达到200东谈主操纵，咱们把培训点也拓展到湖州、金华、台州、丽水等地。”他展望本年全年的培训东谈主数约2000东谈主，可比客岁翻一番。

“本年来，无东谈主机派司培训报名东谈主数增长向上50%，商讨量更是成倍加多。”宁波芸济无东谈主机科技有限公司副总司理陈冠孟暗意，考据东谈主群中，除了消防等专科从业东谈主员有考据刚需外，有一半操纵是大学毕业生和社会东谈主士，他们大多是出于“多一门技巧”的管事考量。

在种种无东谈主机派司中，CAAC无东谈主机派司（民用无东谈主驾驶航空器操控员派司）的含金量最高，它由中国民航局航行规范司径直签发，极端于无东谈主机行业从业者的“垫脚石”。

“就像汽车驾照对应不同的车型，CAAC无东谈主机派司把柄不同的航行需乞降时间水平，分为三个等第：视距内驾驶员、超视距驾驶员和教员证。”毛中权先容，超视距驾驶员是市面上考据的主流弃取，拿到这个派司意味着飞手不错颓唐完成无东谈主机的通盘航行任务，并具有方针航行航路的决策智力。

据了解，现在浙江有3个CAAC无东谈主机派司考点，散布在杭州西湖区、临安区以及宁波镇海区，每个考点每月均有一场检会。“本年7月底，位于西湖区的考点有一场检会近500东谈主参加，创下历史新高。”具有考点天禀的杭州智翔航空时间有限公司教培部总监潘健敏泄漏。

在杭州迅喵数字科技有限公司，学员在室外场所操控无东谈主机。

频频，无东谈主机飞手的培训时辰和资本并不低：用度在七八千到两万元不等，培训周期在15到25天操纵，而况全脱产。

飞手考据为何这样热？在潘健敏看来，一方面，因为低空经济的飞快发展，无东谈主机无为诈欺于农业、测绘、交通、物流等多个鸿沟，各行业对飞手的需求量显然增大。

另一方面，也和本年起实践的《无东谈主驾驶航空器航行不停暂行条例》干系。该条例规矩，操控袖珍、中型、大型民用无东谈主驾驶航空器航行的东谈主员，需得到CAAC无东谈主机派司。

“这意味着，持证成为飞手从业的必要条款，因此催生了考据热。”潘健敏说。

宁波首条“市场—社区”无东谈主机航路首飞时的场景。由受访企业供图

新风口、新需求之下，不少汽车驾驶员培训学校开动跨界拓展无东谈主机培训业务。最近，杭州富阳城运灵活车驾驶员培训有限公司得到《民用无东谈主驾驶航空器运营及格证》，成为杭州首产物备自主开展无东谈主机规划性航行活动履历的驾培企业，将于近期开展招生培训。

“改日，无东谈主机的诈欺会像汽车不异广漠。这片新蓝海，咱们也要搏一搏。”公司总司理夏言据说。

数据炫夸，本年上半年，世界新注册无东谈主机接近60.8万架，较客岁底增长了48%。比较这一数据，仅有22.5万东谈主领有无东谈主机飞手派司。在浙江、广东、山东、四川、福建等无东谈主机派司培训机构联络的省份，均出现了飞手考据热。

手持一证，巧合真能拿高薪

据测算，现在无东谈主机飞手的管事东谈主才缺口高达100万，这是否意味着，拿到飞手证，就能应答找到高薪责任？

记者多方采访发现，考据通过，也并不虞味着万事大吉。

有些诈欺鸿沟供需并不褂讪。“农业植保鸿沟的飞手门槛不高，有证就颖悟，但季节性也很显然。”金华东阳市植飞农业服务有限公司发扬东谈主吴新群说，现在我方的业务量主要联络在6月至8月。频频，飞手收入按照植保面积计较，农忙时节，日入千元如实不可问题。不外，到了淡季，飞手供过于求，收入也很难保证。

在他看来，无东谈主机“小白”在考据后，不错手脚一门副业，但不保举全职从业。

宁波鄞州姜山镇农户使用无东谈主机开展植保功课。分享定约·鄞州 供图

再如，在电力巡检、工程测绘等专科性较强的诈欺鸿沟，持证仅仅飞手最基础的要求之一。

“上学时，以为考了飞手证就能应答上岗，但现实情况并非如斯。”奕佳恒是宁波大学科学时间学院芸济无东谈主机学院的首届毕业生，本年，在口试了10余家企业之后，他入职了杭州一家无东谈主机干系企业，为不同的用户提供无东谈主机措置决策。

最近，他正为变电站联想一整套无东谈主机自动巡检的措置决策，触及软件平台诱骗和硬件工程阅兵。“这时候，飞手技巧反而不是最紧迫的，因为投用后皆是无东谈主机自动巡检。”奕佳恒说，淌若不历程软件诱骗、数据分析、结构联想等无东谈主机关联学问的系统学习，会很难胜任这份责任。

关于外界哄传的无东谈主机干系岗亭薪资待遇从8000元到两三万元不等的信息，奕佳恒以为巧合如斯。近似无东谈主机飞手等行业基础从业者，月薪广漠在5000元至10000元，淌若要达到两三万的水平，需要具备极端强的跨鸿沟专科智力。

“民用无东谈主机在各个行业内，仅仅手脚一种普及分娩成果的器具。九九归一，企业更醉心复合型东谈主才。”浙江交通作事时间学院航空学院无东谈主机专科教师何琪先容，现在，不少企业皆会从里面东谈主员中培养飞手，因为他们已具备专科鸿沟学问。在这样的配景下，单纯只好航行技巧的飞手在管事时会遭逢壁垒。

培养复合型东谈主才，需要高校接棒。跟着无东谈主随心欺鸿沟拓展，频年来，院校专科东谈主才培养正在加快跟进，并慢慢完成行业的东谈主才迭代。

据不全皆统计，世界已有超400所院校（包含本科和专科）开设了无东谈主机干系专科，且大多为近几年新开设。以浙江为例，现在就有10余所院校开设了无东谈主机干系专科。

宁波大学科学时间学院芸济无东谈主机学院学生在上无东谈主机实操课。

本年6月，宁波大学科学时间学院芸济无东谈主机学院迎来首届毕业生，他们中有50%操纵从事无东谈主机干系责任。

“咱们选定2+2模式，遴荐了土木匠程、机械电子工程等专科的大二学生进入无东谈主机学院，跨界学习无东谈主机表面和技巧，针对性培养复合型的无东谈主随心欺东谈主才。”宁波大学科学时间学院芸济无东谈主机学院院长沈斌表说。

而浙江交通作事时间学院在2019年开设了无东谈主机专科，是全省最早开设无东谈主机专科的院校之一。

浙江交通作事时间学院航空学院无东谈主机专科学生正在进行无东谈主机航行老师。

“咱们通过校企配合，开展企业订单班培训，培养既有专科鸿沟学问、又掌抓航行技巧的复合型东谈主才。”何琪先容，现在学校已有200多名无东谈主机专科毕业生，其中与专科对口管事的向上70%。

无东谈主机管事，并莫得念念象的那么“一飞冲天”

2024年，低空经济初度写入政府责任敷陈，各所在政府更是连续部署低空经济干系产业集群。

如杭州就发布了2024年至2027年的低空经济高质地发展实践决策，从客货输送、众人服务、体裁旅游等多鸿沟布局，提议到2027年，杭州低空物流总量将进入世界前5位，全市低空航行量向上180万架次/年。

但是，与低空经济产业热度比较，无东谈主机管事，并莫得念念象的那么“一飞冲天”。

统计数据炫夸，我国无东谈主机规划性企业已向上1.7万家，世界实名登记的无东谈主机已向上200万架。当下无东谈主机飞手的招聘企业多联络在航空公司、科技公司、航拍公司和教培公司等。

宁波象山海岸边的无东谈主机扮演 分享定约·象山 供图

“刻下无东谈主随心欺，主要还是联络在测绘、巡检、消防、安保等专科鸿沟，行业诈欺形状还莫得全皆大开。”陈冠孟以为，市场需求并不一定意味着无数的岗亭改革，刻下诈欺企业关于无东谈主机干涉还比较介怀，即便开展无东谈主机业务，也多会弃取外包外聘等模式，而不是新设无东谈主机专职岗亭。

在无东谈主机物流鸿沟，杭州迅蚁收集科技有限公司算是喝上“头涎水”的企业。该公司的无东谈主机配送在医疗和物流鸿沟，已渐渐展现了高效与安全。公司干系发扬东谈主告诉记者：“迅蚁缔造9年以来，业务量一直在连续拓展，营收限度也在连续增长，尤其是近3年，每年皆以翻倍的速率增长。”

该发扬东谈主也坦言，迅蚁关于改日的限度化推广持审慎魄力，“低空经济产业热度不减，但公司的改日方针取决于通盘行业的发展情况。淌若低空经济市场持续扩大，公司限度也会进一步推广。”

杭州迅蚁收集科技有限公司的物流无东谈主机。

“资本还是刻下无东谈主机进一步拓宽诈欺的一大制约成分，跟着时间连续迭代升级和限度效应带来的降本作用，服气无东谈主机很快飞入咱们的寻常活命。”沈斌表说。

浙江交通作事时间学院航空学院院长章正伟暗意，从本年开动，显然感受到低空经济的热度连续升高，各诈欺鸿沟的东谈主才需求也在加多。但联系于繁多的市场，限度效应还莫得简直起来。

（潮新闻）